產(chǎn)業(yè)要發(fā)展，標準需先行。北京市經(jīng)信局、北京市市場監(jiān)督管理局近日印發(fā)《北京市氫能產(chǎn)業(yè)標準體系》（以下簡稱“標準體系”）。該標準體系包括5個一級子體系，22個二級子體系，73個三級子體系，以及若干四級、五級子體系，覆蓋氫能“制儲輸用”全鏈條。

記者了解到，該標準體系涵蓋338項標準，截至目前已發(fā)布202項，待制定136項。從產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)路線拓展、應(yīng)用場景創(chuàng)新、破除應(yīng)用障礙等多方面進行了創(chuàng)新和補充，也通過前瞻性的標準預(yù)設(shè)，搶占未來產(chǎn)業(yè)競爭的技術(shù)制高點和話語權(quán)。

業(yè)內(nèi)人士表示，標準體系的制定實施，是北京市進一步規(guī)范和引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動氫能領(lǐng)域科技創(chuàng)新的重要舉措，對堅定產(chǎn)業(yè)發(fā)展信心、推進氫能產(chǎn)業(yè)邁向2.0時代具有重要意義，也將為全國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供“北京經(jīng)驗”。

走入深水區(qū)，亟待標準支撐

“隨著科技的不斷發(fā)展和進步，我國的氫能產(chǎn)業(yè)也發(fā)生了日新月異的變化。在這種背景下，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過程中，有一些領(lǐng)域我們是不斷總結(jié)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗，包括取得一些數(shù)據(jù)之后，再來進行標準的研制。尤其是這兩年，氫能產(chǎn)業(yè)逐漸走到了深水區(qū)，亟需標準的支撐和引領(lǐng)?！弊鳛樵摌藴鼠w系的重要參與制定者，中關(guān)村氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長盧琛鈺在接受《中國能源報》記者采訪時說。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2022年11月，北京市經(jīng)信局就曾發(fā)布《北京市燃料電池汽車標準體系》，體系劃分為安全與管理、氫基礎(chǔ)、氫加注、關(guān)鍵零部件和整車五部分，根據(jù)各部分在內(nèi)容范圍、技術(shù)特性上的差異，進一步劃分和擴展，并規(guī)定了2022—2025年北京燃料電池汽車標準體系建設(shè)的相關(guān)工作。

2023年8月，國家標準化管理委員會等六部門聯(lián)合印發(fā)《氫能產(chǎn)業(yè)標準體系建設(shè)指南（2023版）》，這是國家層面首個氫能全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系建設(shè)指南，明確了近三年國內(nèi)國際氫能標準化工作重點任務(wù)。該《指南》構(gòu)建了氫能制、儲、輸、用全產(chǎn)業(yè)鏈標準體系，涵蓋基礎(chǔ)與安全、氫制備、氫儲存和運輸、氫加注、氫能應(yīng)用五個子體系，按照技術(shù)、設(shè)備、系統(tǒng)、安全、檢測等進一步分解，形成20個二級子體系、69個三級子體系。

“此次標準體系以上述兩個文件作為基礎(chǔ)，同時結(jié)合產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實際應(yīng)用的需求，以及國際上目前標準發(fā)展的基本情況，在北京市經(jīng)信局和北京市市場監(jiān)督管理局兩部門的聯(lián)合推動下，具體工作由中關(guān)村氫能聯(lián)盟、北京市氫能應(yīng)用標委會等行業(yè)組織共同參與，提出的總體目標是到2027年，基本要建設(shè)完善北京市整體的標準體系，把上下游產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)標準的缺位情況基本打通。”盧琛鈺說。

人才資源多 產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好

這份詳細、全面的氫能標準體系為何能在北京順利發(fā)布？

在盧琛鈺看來，首先，北京的專業(yè)機構(gòu)比較多，氫能科研實力很強大?！皣鴥?nèi)幾個主要涉及氫能的全國性的標準化組織秘書處大部分都在北京，比如氫能標委會、壓力容器標委會、氣瓶標委會的秘書處支撐單位都在北京?！?/p>

其次，北京的氫能專家隊伍也非常龐大。清華大學、北京理工大學等高校，中國科學院系統(tǒng)和央屬的科研院所，中石化、國家能源等央企國企和億華通、海德利森等一批創(chuàng)新企業(yè)，聚集了一大批氫能專家，都在積極參與標準制定。

另外，從產(chǎn)業(yè)層面看，記者了解到，北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展先期已經(jīng)形成從示范應(yīng)用向市場化發(fā)展的良好局面，在科技創(chuàng)新、技術(shù)研發(fā)、標準制定等方面均具備良好的發(fā)展基礎(chǔ)。其中，京津冀燃料電池汽車示范城市群完成氫燃料電池車輛推廣3362輛（截至今年7月），已提前超額完成推廣任務(wù)。

未來實施過程中，仍需不斷調(diào)整和完善

多位從事氫能產(chǎn)業(yè)的人士紛紛表示，標準體系的發(fā)布，就好比為北京的氫能產(chǎn)業(yè)裝上了一臺“精準導(dǎo)航儀”，它將指引方向，規(guī)避風險，加速產(chǎn)業(yè)前行。

不過，盧琛鈺也提醒，因為這是北京市發(fā)布的標準體系，具有地域性。在此過程中，在一些局部領(lǐng)域也會隨著國家部委主導(dǎo)的標準和法規(guī)體系建設(shè)發(fā)展，以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)進步和應(yīng)用示范推廣及時做出調(diào)整。

此外，在技術(shù)的先進性方面，其他地方的一些企業(yè)或是專業(yè)研究機構(gòu)可能會比北京的企業(yè)、單位有更靈活的創(chuàng)新應(yīng)用空間?！氨热缫恍┑貜V人稀的能源基地，有些新技術(shù)可以在符合本質(zhì)安全要求的前提下創(chuàng)新應(yīng)用，但在北京這樣的大城市里不能掉以輕心，在安全要求方面一定要確保萬無一失?！北R琛鈺告訴記者。

據(jù)悉，今后北京市經(jīng)信局、北京市市場監(jiān)督管理局等有關(guān)部門將結(jié)合主管領(lǐng)域加強聯(lián)動，按照職責協(xié)同推進北京市氫能產(chǎn)業(yè)標準體系規(guī)劃和建設(shè)，有效形成工作合力，推進各項重點任務(wù)落實。統(tǒng)籌產(chǎn)學研用各方、產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)優(yōu)勢力量，加快推進氫能產(chǎn)業(yè)急需標準的研制。同時，促進氫能產(chǎn)業(yè)標準在認證認可、政府采購、招投標、工程項目等活動中深入實施應(yīng)用，推進以標準為依據(jù)開展產(chǎn)業(yè)推進、行業(yè)管理和市場準入等工作。